民航局的211配额为何给外人？中航工业很受伤！

如今，国家民航局下设4个直属学院。上海民航职业学院和广东民航职业学院是高等职业院校。四川中国民航飞行学院是一所普通本科院校。位于天津的中国民航大学自然是民航系统中的佼佼者。当时中国民航局有211名额，但中国民航大学的“儿子”却没有拿到。该名额转给其他部委所属的南京航空航天大学。每个人的情况都不一样，但民航局为何要“把肘子向外”呢？

南京航空航天大学是七所国防大学之一，其中包括4985所大学和3211所大学。它非常强大。但事实上，南京航空航天大学当年差点没拿到211名额。

当时，航空工业部有北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学三所重点大学，还有沉阳航空工业学院、沉阳航空工业学院、南昌航空工业学院、郑州航空工业管理学院、西安航空技术学院、成都航空职业技术学院。根据排名可以发现，航空工业部直属院校中的领头羊是北京航空航天大学，其次是西北工业大学和南京航空航天大学。

当时211个名额的分配基本上是每个省一所学校，大多数相关部委也至少有一个名额。 211所基本上都是原来的国家重点大学，但有些部委有更多的重点大学。例如，卫生部有5所重点大学，但只给了他们3211个名额。农业部也有很多重点大学，只给出了4211个名额。航空工业部有3所重点大学，只给出2个名额。这是正常的。健康）状况。北航是建国初期的16所重点大学之一，自然占据了名额。西北工业大学的前身之一是在南京成立的华东航空航天学院，而南京航空航天大学的前身是南京航空工业学院。在这种情况下，南京航空航天大学只能被淘汰，无法获得航空工业部的211名额。

那么南航是如何进入211大学的呢？事实上，这与当时的南航负责人朱剑英有关。当时朱校长力挽狂澜，一手将南京航空航天大学送入211，说他是南京航空航天大学的再造家长也不为过。

根据南航前总裁朱建英的《忆南航发展中的几件事之进入国家“211工程”》，专门详细解释了南航是如何进入211工程的。

据校长朱剑英回忆：国家设立的“211工程”是有名额限制的，即对于每个产业部门和省份来说，一个部委或省内只能有一所大学可以进入“211工程”。中国航空工业集团公司所属大学数量已超限额。我校用中国航空工业集团公司的指标是不可能进入“211工程”的。唯一的希望就是中国航空工业集团公司和中国民航局联合组建南航，利用中国民航局的指标进入“211工程”。

中国民航局也有自己的直属高等院校。为什么这个名额不给自己的学生呢？因为当时中国民航大学还叫中国民航学院，没有博士点，也从未成为国家重点大学。没有博士点的大学无法进入211预审，更谈不上获得正式资格。因此，当时的中国民航局对南京航空航天大学提出的建议非常感兴趣。毕竟这个名额他用不了，还不如帮个忙呢。

不过，想要以“外来者”的身份拿到中国民航局的名额，就得做表面工作，或者至少实质性地联合组织，并得到国家教委的批准。于是南京航空航天大学成立了“民航学院”等二级学院，并与中国民航局建立了联系。最终得到了整个专家组的认可，顺利通过了中国民航局组织的211预审。

1996年南京航空航天大学通过211预审时，日子并不好过。此后连续三年向有关部门提交相关报告和文件。 1998年获得正式批准。南京航空航天大学终于正式进入211计划。一路走来并不容易。