普通货运重卡智能视频监控系统
分类:网校动态日期:2024-09-25 00:00:40人气:
目前,各省区正在积极推广普通货车智能视频监控技术应用,加快不安全驾驶行为自动识别和实时提醒纠正,提高重型货车道路运输安全水平。在实施过程中,出现了智能视频监控设备品牌良莠不齐、部分产品质量不合格、技术参数过低的情况,直接影响了设备的正常运行和系统的正常运行。相关数据的科学性。
为了解决此类问题,进一步规范和统一车载设备和监控平台的技术标准,交通运输部发布了《道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范(暂行)》,各省也以地方标准、行业指导标准的形式制定并颁布、规范性文件等一系列技术规范要求。
例如,河南省制定了《河南省普通货运车辆智能视频监控系统技术要求》,广东省制定了《道路运输车辆智能视频监控报警系统终端技术规范》(T/GDRTA 001-2020)《道路运输车辆智能视频监控报警系统通信协议规范》(T/GDRTA 002-2020),上海市制定了《道路运输车辆智能视频监控系统技术规范》(DB 31/T) 1409.1—2023),江苏省制定了《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范》,天津市制定了《天津市道路运输车辆智能视频监控报警系统车载终端技术指南》 《天津市道路运输车辆智能视频监控报警系统平台技术指南》 《天津市道路运输车辆智能视频监控报警系统通讯技术指南》等。
下面,参考各省区出台的相关技术规范,对普通货运车辆智能视频监控系统终端和平台的主要功能、技术参数和要求进行简单介绍。
1、车载智能视频监控终端设备技术要求
(1)车载主终端设备。车载主机终端摄像头一般安装在控制台上或车内附近。
标准配备:应包括行车记录仪功能、卫星定位功能、视频监控功能、高级驾驶辅助功能、驾驶员状态监控功能、多平台报告功能、空重载显示功能等。
可选功能:盲点检测功能、胎压监测功能等功能。可扩展空重载显示功能。
核心指标:设备存储容量64G,数据接口8个。
(2)高级驾驶辅助设备(ADAS)。高级驾驶辅助摄像头应安装在车辆前挡风玻璃中央,安装高度一般为1.5米。
标准配备:应包括前方碰撞报警、车辆过近报警、车道偏离报警、行人碰撞报警、主动拍照报警等功能。
核心指标:摄像头分辨率720P。
(3)驾驶员状态监控设备(DSM)。驾驶员状态监控摄像头应安装在驾驶位左前方,并保证摄像头距驾驶员面部0.6米至1.2米之间,且驾驶员面部位于摄像头可视区域的中心。
标准配备:应包括疲劳驾驶报警、分心驾驶报警、吸烟报警、电话报警、驾驶员缺席报警、驾驶员身份识别、驾驶员行为监控功能失效报警、驾驶员面部照片抓拍等功能。
可选功能:驾驶员醉酒驾驶报警功能。
核心指标:摄像头分辨率1080P,双向语音通话。
(4)盲点监测和胎压监测设备。盲点监测系统和胎压监测系统为选配,推荐安装使用。
2、企业智能视频监控平台技术要求
(一)总体要求
企业动态监控平台应具备主动安全智能防控终端报警数据存储与查询、主动安全态势分析、车辆实时状态监控、车辆报警信息处理、驾驶员安全档案和车辆安装信息管理等功能。同时,企业动态监控平台应与上级政府管理部门的监管平台对接,接受政府监管平台指令,服从管理。
(二)主要功能
基本功能:企业监控平台应具备车辆历史轨迹回放、车辆定位、终端运行监控、车辆视频图像监控、电子地图管理、报警警情处理、数据交换、统计分析等基本功能。
管理功能:企业监控平台应包括用户管理、报警类型分类、报警信息实时监控与处理、报警查询、报警信息统计与分析、驾驶员档案管理、驾驶员分析、车载终端信息管理、接收信息与处理等功能。显示、终端在线单批操作升级、驾驶员身份识别比对、轨迹完整率、车辆超速次数、车辆疲劳驾驶时长、企业平均车辆超速次数、企业平均疲劳驾驶时长、空重载显示等功能。报警信息的统计分析应包括疲劳驾驶报警、分心驾驶报警、吸烟报警、电话报警、驾驶员异常报警、驾驶员行为监控功能失效报警,还必须添加各种报警的处理结果。统计分析。
(三)主要指标
平台部署环境的安全必须满足信息安全技术网络安全等级3级及以上的安全要求。二是报警信息数据存储时间不少于183天,违法驾驶信息及处理状态至少保存3年;报警多媒体附件数据保存时间不得少于60天。第三,平台必须保证24/7不间断运行。四是支持至少1万个主动安全智能防控终端接入。五是具有主动安全报警数据高并发处理功能:平均1000条/秒,峰值3000条/秒。六是建立报警数据备份机制,每周对数据进行增量备份,每月对报警信息数据进行全量备份。报警数据备份时间不少于一年,系统数据恢复时间不超过12小时。
3.政府监管平台要求
政府监管平台是对车辆监控信息和企业平台数据进行有效管理的管理平台。政府平台一般由省级交通运输主管部门开发和部署。账号和权限按省、市、县三级分配,分级分类管理。例如,江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统行业监管平台、河南省综合交通运输管理服务平台等。极高,我很难与他们相比。我不敢尝试在这堂课上有所作为,所以我不会进一步发表评论。
4、车载终端设备安装要求
安装人员:安装人员不少于2人,其中至少1人必须具有汽车维修或电工专业资格证书。
安装前的准备工作:车辆安全前要进行检查,包括车辆仪表、照明、供电系统、接线等,各个省的标准都差不多。检查工作需要填写记录表、保留图片等。
安装位置:选择合适的位置,将主机设备严格安装在发动机附近,确保摄像机能够拍摄到监控区域,并按照说明正确安装。
安装和接线:车辆的普通火线在ACC 之前获取电源,并且不受仪表板上所有开关的控制。考虑到终端负载要求,需要从主电源取电。火控线由ACC开关控制,地线从车辆主地线取电。其他接线及接线可按照国家标准进行。
用户评论
这个智能视频监控系统真是不错,货运重卡安全性提高了不少,开车也安心多了。
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标题里的“普通货运”和“智能视频”结合起来,感觉这个系统很实用啊。
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货运行业一直挺辛苦的,这种智能监控系统能减轻司机的工作负担,太好了。
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看了这个系统,感觉科技发展真是日新月异,货运行业也能用上这么高科技的东西。
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标题里的“智能视频监控系统”听起来就很高大上,不知道实际效果怎么样。
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货运司机们辛苦了,希望这样的智能系统能早点普及,让工作环境更安全。
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普通货运重卡用上智能视频监控系统,安全性确实提升了不少,值得推广。
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以前货运行业事故频发,有了这个系统,希望能减少一些意外。
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这个智能监控系统,对司机来说是个福音,对货运公司来说也是提高效率的好帮手。
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货运重卡的安全问题一直是我们关注的焦点,智能视频监控系统是个不错的解决方案。
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感觉这个系统挺贵的,不知道普通货运公司能否承受得起。
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智能监控系统对货运行业来说是个好事,但也要注意隐私保护问题。
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这个系统听起来很强大,但实际应用中可能会有不少挑战。
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货运重卡智能视频监控系统,希望能真正解决一些实际问题,而不是噱头。
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智能监控系统对货运行业的发展是个推动,期待更多创新技术的应用。
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货运重卡司机的工作环境确实需要改善,智能监控系统是个很好的尝试。
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这个系统听起来很先进,但不知道实际操作起来是否方便。
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智能视频监控系统在货运重卡上的应用,有望带来行业变革,期待看到更多成果。
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