大计划来了！江西交通将迎来大发展
分类：网校动态日期：2024-09-22 19:58:42人气：
【公路】
基本实现城市有环路和县县双高速公路。
形成“十纵、十横、十绕”的多中心放射状高速公路网布局，总里程超过1万公里。其中，国家高速公路5739公里，省道高速公路4540公里。已开通省际高速公路出口45个。基本实现城市环城县双高速公路，乡镇30分钟通高速公路；已经建立了完善的网络和足够的能力。 “十纵十一横”国省共通干线公路体系，共通国道约8400公里，共省道约12000公里，基本覆盖全省省级及以上开发区、乡镇和4A级及以上旅游景点；加快农村公路建设步伐提升旅游公路、资源公路、工业公路建设质量，基本实现三级及以上县道和建村两车道公路全覆盖，总里程超过20万公里。
摄影江西日报全媒体记者梁振堂
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打造“江西123旅游交通圈”
规划提出，到2035年，江西基本形成“江西123旅游交通圈”（南昌都市圈、赣州都市圈等城镇群一小时通勤，南昌至省内其他设区市，设区的市至所辖县）。 1小时访问；南昌至周边省会城市及省内各区市2小时可达；南昌3小时覆盖全国主要城市），融入“全球123快货物流圈”（国内1天达，周边国家1天达）2天达，3天达遍布全球主要城市）。
昌九高速马惠岭立交。摄影段又求
打造南昌都市圈三大“1小时出行交通圈”
推动南昌都市圈交通一体化发展。以干线铁路、城际铁路、城市（郊）铁路、城市轨道交通、高速公路网等为支撑，打造南昌都市圈【南昌中心城、赣江新城】三大“1小时出行交通圈”区核心区城市]交通通勤1小时，核心区至邻近市县城乡交通1小时，核心区至边远县（市）、边远县城际交通1小时（城市）]。
【铁路】
重点建设南昌都市圈6条城（郊）铁路
以南昌为核心枢纽，以河府、银府、京九、武深四大纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长四大横向通道为骨架，逐步形成“一核、 “四纵四横”高速铁路网总规模超过3600公里；由河福、浮英山、银福、京九、豪吉泉5条纵向干线和沿江4条横线组成；以沪昆、横吉温、少干峡干线通道为骨架，构建“五纵四横”普速铁路网，总规模超过4000公里，积极推进城际铁路建设。南昌都市圈和城（郊）铁路，重点建设南昌都市圈6条城（郊）铁路和中心城市轨道交通，适时研究建设南昌都市圈等主要城市群城际铁路。赣州.
【航空】
形成“一主七支”的交通机场格局
建设布局完善的民用机场网络。突出民航在全省产业升级和全球资源要素聚集中的重要作用，强化机场对经济社会服务和旅游资源的覆盖，形成以南昌昌北国际机场为主枢纽、赣州黄金机场为次要枢纽的格局枢纽、7个支线机场补充“一主七支”运输机场格局。
加快推进福州机场前期工作
提升南昌昌北国际机场国际航空门户枢纽地位，增强赣州优质机场辐射能力，完善吉安井冈山、景德镇珞珈、上饶三清山、伊春明月山等支线机场功能，加快抓好福州机场前期工作，推动九江庐山机场、瑞金机场与南昌昌北国际机场、赣州黄金机场形成优势互补、一体化发展，主要服务于各自区域的节点机场。
【水运】
全力推进浙赣粤运河通道建设
加快建成京九高铁江西段，全面实施高速公路扩建工程，全力推进浙赣粤运河通道建设；升级银福航道、和福航道、孟鸡泉航道、滨江航道、韶关峡航道；加快富营至汕头通道、仙境哨及越九区、横吉文、渝长综合交通走廊建设。
摄影|江西日报全媒体记者洪子波
【邮政】
建设10个省级邮件快件处理中心
建设覆盖城乡的邮政快递服务网络。依托综合交通枢纽城市，在南昌建设国家级邮件快件处理中心，在赣州、九江、上饶等建设10个省级邮件快件处理中心，推动农村三级农村快递物流网络节点建设形成县级快递物流中心全覆盖、乡镇“快递超市”全覆盖、建制村邮政快递网点全覆盖的邮政快递服务网络。
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江西省综合立体交通网规划
近日，中共江西省委、江西省人民政府下发《江西省综合立体交通网规划》号文件并下发通知，要求各地区、各部门结合实际认真贯彻落实。该计划现将向公众发布。
为深入贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快建设交通强省，构建现代综合立体交通网络，制定本规划。规划期限至2035年，远期展望至本世纪中叶。
一、总体要求
（一）指导思想
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要讲话精神他此次视察江西，以建设人民满意的交通为根本目的，全面提高综合交通整体能力和效率，优化交通资源要素配置，完善综合交通基础设施布局，加强交通运输有效衔接。多种模式融合发展，推动综合交通一体化高质量发展，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建布局完善、便捷畅通、成本低廉的现代化综合立体交通网络。高效、绿色、智能、安全、可靠。交通运输整体发展水平进入全国前列，为全面建设社会主义现代化江西提供了坚强保障。
（二）规划目标
到2035年，基本建成布局完善、便捷通畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代综合立体交通网络，形成“江西123旅游交通圈”（南昌都市圈、赣州都市圈）区及其他城镇群1小时通勤，南昌至省内其他设区市1小时，设区市至辖内县城2小时；南昌至周边省会城市及省内各区市2小时；全省；南昌3小时到达全国各大城市），融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达），建设人民满意、保障有力、走在全国前列的交通强省，有力支撑现代化江西社会主义建设。
到本世纪中叶，建成交通运输能力强、交通基础设施更加完善、交通供需有效平衡、服务优质均等、安全保障有力的省份。传统基础设施和新型基础设施深度融合，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通效益充分发挥，运营组织更加经济高效，实现“人行、货流最优”。整体发展水平保持在全国前列，为全面建设社会主义现代化江西贡献交通力量。
2.优化综合立体交通发展格局
（一）构建能力充足的跨区域综合运输通道
结合“六轴七廊八通道”国家综合立体交通骨干网布局，以“大十字”加快建设“六纵六横”对外综合交通通道以北京、香港、澳门和上海、昆明为主轴，形成江西对外交通联系的主要纽带。走廊，中长途客货运输的主骨架，融入国际国内经济循环的主要纽带。
加强江西与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城等国家综合立体交通网络四极的联系——城市经济圈，加快建成京九高铁江西段，全面实施高速公路扩建工程，全力推进浙赣粤运河通道建设，形成综合性、多元化的城市经济圈。京港澳、上海、昆明通道、大运量、快速“大十字”交通轴。
加强江西与沿江、沿海、大陆桥沿线重要城市群的联系，完善银福航道、河福航道、孟鸡泉航道、沿江航道、稍干峡航道，推进多式联运、多式联运建设。便捷通道有力助推全省融入“一带一路”建设、长江经济带发展等国家战略。
加强江西与长江中游城市群、海西经济区、北部湾及周边省市的联系，强化全省城市空间和资源产业集群的连接覆盖，加快建设浮英山、仙境哨、越九区、横吉文、渝长综合交通走廊，推进内外互联互通、边海联通，加强赣西北、东南部对外交通联系。
（二）构建高效互联的省际交通主框架
围绕“一圈引领、两轴带动、三区协同”的区域发展格局，推动南昌都市圈与各区市互联互通，促进赣东北九江城市群共同发展赣西、赣中南部，着力构建全省“六辐射四连接”（六辐射通道、四连接通道）交通主框架，提升南昌主导地位，形成骨干网络连接省内城市群的主动脉和客货运输。
依托“大十字”主轴和银福通道，进一步强化通道内城际交通功能，加强南昌与九江、鹰潭、上饶等区市的交通联系，着力完善布局南昌至景德镇铁路、公路、水路，实现南昌至景德镇。全省主要区市多式联运、快速大运力交通联系，增强南昌都市圈辐射能力，促进全省南北互动、东西部融合。
依托浮英山、越九曲、仙境哨、余昌峡等区域交通走廊，进一步加强重大区际和城市连接走廊建设，打造九江-赣东北、九江-甘肃西部、赣东北-赣中南与江西西至赣中南地区的多式联运、多渠道、便捷交通走廊，加强九江、赣东北、赣西、赣中南城市群之间的互联互通。
（三）完善面向世界的国际运输通道
全面融入“一带一路”建设，以东向南海运为主导方向，以北向西跨境为发展方向，空运通达东南亚、东北亚等地各大洲作为重要补充，形成功能齐全、立体互联、水陆空协同的国际运输通道。
水路。充分利用长江黄金水道，连通江海，全面东联长三角地区国际航运中心。加快浙赣粤运河建设，打造省内向东、向南出海新通道。充分发挥京港澳、沪昆、渝常厦等水陆一体化通道作用，积极对接沿海国际枢纽港，构建多向水运通道高效连接海上丝绸之路沿线国家和地区。
陆路。依托京港澳、富印等综合交通走廊，积极融入国家新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中亚-西亚等陆上国际交通走廊巴基斯坦；依托上海-昆明、重庆-长沙等综合交通大通道，融入中国-中南半岛、中国-尼泊尔-印度、孟中印缅等陆上国际运输走廊。发展国际货运班列，以中欧班列为重点，促进国际道路运输便利化。
路线。强化国际航空枢纽功能，依托南昌昌北国际机场打造面向东南亚、东北亚的航空客运市场高地和面向欧洲的航空货运市场高地，构建辐射全国的航空客货航线网络。指引方向并连接世界。开辟赣州黄金机场航空口岸，积极增加国际直飞航线，建设省级副中心航空枢纽。
3.构建现代综合立体交通网络
加快建设以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，充分发挥水运、航空比较优势的立体综合交通网络。到2035年，全省综合立体交通网络总规模将达到24万公里以上。其中铁路8000多公里，公路约23万公里，水路约5740公里。有内河港口11个，民用运输机场9个，通用机场48个，邮政快递枢纽站11个。
（一）构建多层次综合轨道交通网络
扩大高铁网络覆盖范围。以南昌为核心枢纽，以河府、银府、京九、武深四大纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长四大横向通道为骨架，逐步形成“一核、 “四纵四横”“高铁网总规模超过3600公里，构建四通八达、高效快捷、布局合理、覆盖各区县的高铁网络”。城市。
完善普速铁路网布局。以和福、浮英山、银福、京九、好鸡泉五纵干线和沿江四横干线、沪昆、横吉文、韶关峡为基础，形成“五纵四横”的普速铁路网。运力充足，总规模超过4000公里，覆盖大部分县级行政区域。坚持新建和改造并重，加强既有铁路改造，提高电气化水平和复线率。
发展城际铁路和城（郊）铁路。积极推进南昌都市圈城际铁路和城市（郊区）铁路建设，完善南昌都市圈轨道交通网络，打造“轨道上的都市圈”，重点建设6条城市（郊区）南昌都市圈铁路和中心城市轨道交通。共同构建“A型互联+大规模辐射”的轨道网络。适时研究赣州等主要城市群城际铁路建设。
（二）完善广域、深入的路网
完善公路网。加强主要走廊国道拓展，完善市县辐射和省际联系，优化地方路网布局，形成“十纵、十横、十曲”多中心放射状公路网布局总里程超过10000公里。其中，国家高速公路5739公里，省道高速公路4540公里。已开通省际高速公路出口45个。基本实现城镇与环城、县城双高速公路，乡镇、村庄30分钟即可通高速公路。
优化国省干线。以现有线路升级改造为重点，扩大覆盖范围，合理确定建设标准，提高技术水平和服务能力，建设“十纵十一横”、网络完备的普通国省干线公路体系和足够的能力。 8400公里、普通省道约12000公里，基本覆盖省级及以上开发区、乡镇和4A级及以上旅游景区。
完善农村公路网。按照乡村振兴和“四好乡村路”建设要求，加快农村公路升级改造和旅游路、资源路、工业路建设，基本实现县城县道全覆盖。通往建制村的三级及以上两车道公路，总里程达到20万公里以上。大力推进农村公路保障工程建设和危桥整治，创建美丽生态文明农村公路，提高农村公路建设质量和服务质量。
（三）构建连通江海的内河运输网络
布局跨区域大型水运通道。加快赣粤运河建设，打通江西省第二条出海航道，推动我国内河运输形成南北沟通新格局。做好浙赣运河重大问题研究和规划管控，适时开工建设，形成连接信江水系、钱塘江水系的水运大通道，打通水运大通道。东向出海新通道。
扩大高等级航道覆盖范围。加快赣江、信江高等级航道建设，进一步向支流拓展延伸，与长江主线（江西段）形成全省“两横一纵十支”以浙赣通道、赣粤通道等重要支流为骨架。高等级内河航道网络总里程约2000公里。
完善港口体系布局。以九江港、南昌港两大港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港等5个区域性重要港口为支撑，以新余港、景德镇港、福州港、凭祥港。以四个一般港口为补充，建设层次清晰、功能齐全、布局合理的“2+5+4”港口群，全面支撑对外开放和区域经济高质量发展。与长三角港口群实现江海联动。
（四）打造布局完善的民用机场网络
突出民航在全省产业升级和全球资源要素聚集中的重要作用，强化机场对经济社会服务和旅游资源的覆盖，形成以南昌昌北国际机场为主枢纽、赣州黄金机场为次要枢纽的格局枢纽、7个支线机场补充“一主七支”运输机场格局。完善9个具有通用航空功能的运输机场，推进11个区市具有综合服务功能的基地通用机场规划建设，有序实施37个具有通用航空基础设施和配套服务的非基地通用机场建设。形成“9+48”通用机场格局，补充公共服务、生产性服务领域交通机场。
（五）构建覆盖城乡的邮政快递服务网络
依托综合交通枢纽城市，在南昌建设国家级邮件快件处理中心，在赣州、九江、上饶等建设10个省级邮件快件处理中心，推动农村三级农村快递物流网络节点建设形成县级快递物流中心全覆盖、乡镇“快递超市”全覆盖、建制村邮政快递网点全覆盖的邮政快递服务网络。
（六）加强综合交通网络有效衔接
加强不同运输方式的网络连接，重点联网、修网、强链接，努力提高网络效率。优化干线公路与城市道路衔接，完善进出城瓶颈路段，加强区市高速公路建设，推进普通国省道、县城及城市公交路段改造。完善综合客运枢纽集疏运道路设施，加强枢纽机场、大型高铁站、轨道交通之间的高效衔接和便捷换乘。加快综合货运枢纽集疏运系统和多式联运转运设施建设，推动铁路进入重点港区、大型工矿企业、物流园区，畅通多式联运枢纽站与城市主干道衔接，提高干线和支线连接能力。和转运配送效率。
4、构建多层次综合综合交通枢纽体系
构建由枢纽城市和枢纽港站组成的综合交通枢纽体系，加强枢纽城市多种交通方式的协调，提高综合效益和辐射能水平。围绕建设“一核、三极、多中心”的综合交通枢纽体系，完善枢纽服务功能。
（一）提高综合交通枢纽辐射能水平
完善“一核”门户功能。建设南昌—九江国际门户枢纽，加快国家区域性枢纽机场、内河主要港口、铁路物流基地建设。提高国际互联互通水平，完善机场、水港、陆路口岸功能，拓展连接国外重要城市的交通网络，增强航空、航运、铁路运输国际服务功能。
强化“三极”支撑能力。加快赣州、上饶国家综合交通枢纽建设，着力提升陇西组团（伊春-新余-萍乡）国家综合交通枢纽服务功能。强化铁路中转分拨功能和集疏运网络建设，增强区域辐射能力，加强与粤港澳大湾区、海西经济区、长三角地区的沟通交流。
加强“多中心”基础设施建设。加强吉安、福州、鹰潭、景德镇、鄱阳、修水、瑞金等一批枢纽城市建设，统筹铁路、公路、水运、航空等站点建设，结合区域特色和产业优势打造特色功能，充分发挥区域支撑带动作用。
（二）强化铁路枢纽客货综合功能
提高铁路客运枢纽综合服务水平。以区市高铁客运站为重点，其他铁路客运站为补充，打造一批以铁路为主导的综合客运枢纽，满足省际中长途出行和境内旅游需求。 ——省内城际旅游。加强铁路客运枢纽、机场、城市交通的便捷衔接。按照“零距离”换乘理念，加强大型枢纽客运站便捷换乘中心建设，强化管理协调。
拓展铁路货运枢纽物流服务功能。以南昌国际陆港、赣州国际陆港为核心，其他二级及以上铁路物流基地为支撑，建设一批综合性铁路货运枢纽，服务国际、省际大宗货物中转和转运。配送和其他物流活动。按照“无缝”衔接要求，完善铁路货运枢纽多式联运、快件运输、集疏运等“一站式”服务设施，提升枢纽分拨能力和服务效率。推动传统货运站向综合物流中心转型发展。
（三）建设功能齐全的民用机场枢纽
提升南昌昌北国际机场国际航空门户枢纽地位，建设集民航、高铁、地铁、地面交通于一体的现代化综合客运枢纽和智慧空港物流中心，成为全省主要枢纽和机场面向世界、辐射全国的国家区域枢纽。飞机场。提高赣州黄金机场辐射能力，加快航空口岸建设，建设面向东南亚、东北亚、辐射甘肃南部及周边广东、福建、东南亚等地区的省级副枢纽和省际区域枢纽机场。湖南。完善吉安井冈山、景德镇珞珈、上饶三清山、宜春明月山等支线机场功能，加快福州机场前期工作，将其建设成为具有特色的省级省属机场，主要服务赣中、赣北、赣东、赣西。区域枢纽机场。推动九江庐山机场、瑞金机场与南昌昌北国际机场、赣州黄金机场形成互补融合发展，主要服务于各自区域的节点机场。
（四）建设开放协作的现代港口群
加强九江港、南昌港功能协同，完善集装箱、散货的江海、干支、铁水联运功能，增强区域辐射竞争力，大力发展临港产业和港口物流，建设有江有海的长江区域航运中心。加强重要区域港口和一般港口建设，完善与九江、南昌港口的干支线运输网络，提高协同效益。重点建设集约化、规模化港区，优先发展专业化、公共化码头，有序推进老码头改造升级，加强港口物流设施、集疏运铁路、集疏运铁路等建设。高速公路，提高信息化水平，促进港口与城市互联互通、物流园区与工业园区协同发展。
五、推动综合交通协调融合发展
（一）提高多种运输方式一体化水平
统筹协调综合交通走廊规划和建设。以“渠道集约化、线路布局优化、线路共享、立体化发展”为主要手段，充分发挥渠道综合效能。加强航道线、岸线、土地、空域等资源节约集约利用，统筹主要廊道内多种交通方式规划建设，合理保护和储备廊道内开发线形资源，提高国土空间效率利用率。充分利用现有交通通道，推动铁路、公路等线性基础设施共享过江通道，协调线路布局，整合断面空间。加强综合交通通道与通信、能源、水利等基础设施的协调配合，提高通道资源利用效率。
推动综合交通枢纽一体化发展。推动综合交通枢纽、邮政快递枢纽统一规划、统一设计、统一建设、协同管理。新建综合客运枢纽将实现多种交通方式的集中布局，促进现有综合客运枢纽交通设施和共享服务功能空间的融合。协调转运、港口、保税、邮政快递等功能，提高多式联运效率和综合物流服务水平。
促进城内外交通协调发展。推动高速铁路、市域（市郊）铁路、城市轨道交通一体化建设，建立运营管理和服务“一张网”，推进设施联运、信息开放共享、网上售票、互通互联。加强城际干线运输与城市终点配送的有机衔接。加强铁路、公路客运枢纽、机场与城市公交网络系统的有机融合，引导城市沿大运量公共交通走廊合理有序发展。
（二）推动交通基础设施多元化、一体化发展
推动交通基础设施网络和交通服务网络融合发展。推动基础设施、设备、标准、信息和管理有机衔接，提高交通网络动态运营管理服务的智能化水平，打造面向全链条快速化的便捷交通服务网络，构建多元交通网络。整合协调空、水、地，完善供应链服务体系。
推动交通基础设施网络与信息网络融合发展。加强交通基础设施和信息基础设施的统筹布局和协调建设。推动车联网部署应用，加强与新型基础设施建设的协同，推动传统交通基础设施智能化升级，加强交通车辆、通信、智能交通、交通管理等相关标准跨行业协作。
推动交通基础设施网络与能源网络融合发展。推进立体立体交通网络和能源设施网络总体布局规划和建设，充分考虑煤、油、气、电等多种能源输送特点，加强交通与能源共建共享。能源基础设施建设，提高设施利用效率，降低能源消耗。推动适应新能源发展的交通基础设施网络与智能电网融合发展。
（三）促进区域交通协调发展
推动长江中游城市群交通一体化发展。构建便捷高效的城际交通网络，加快南昌都市圈、武汉都市圈、长株潭都市圈轨道交通网络建设，完善城市群快速公路网，统筹推进过长江通道建设。加强城市群内重要港口、车站、机场的路网互联互通，促进港口、机场信息共享和资源综合利用。
推动南昌都市圈交通一体化发展。以干线铁路、城际铁路、城市（郊）铁路、城市轨道交通、高速公路网等为支撑，打造南昌都市圈【南昌中心城、赣江新城】三大“1小时出行交通圈”区核心区城市]交通通勤1小时，核心区至邻近市县城乡交通1小时，核心区至边远县（市）、边远县城际交通1小时（城市）]。推动城市路网结构优化，形成级配合理、通达畅通的路网体系。深入实施公共交通优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公共交通为主体的城市公共交通体系，提高城市绿色出行比重。
推动城乡交通一体化发展。推动城乡交通基础设施一体化规划、建设、管理和维护，增强公路对乡镇辐射能力，高质量推进“四好乡村路”建设，提高城乡均等化水平交通公共服务。
（四）推动交通运输与相关产业深度融合
推动交通与旅游产业深度融合。充分发挥交通对促进区域旅游的基础性作用，加强交通干线与重要旅游景区（点）的衔接。完善重点旅游景区交通集散体系，完善机场、火车站、高速公路、客运枢纽、游轮码头等旅游服务设施功能，支持红色旅游、乡村旅游等相关交通基础设施建设旅游、自驾游，推动通用航空与旅游融合发展。鼓励发展定制化旅游交通服务，形成交通带动旅游、旅游促进交通发展的良性互动格局。
推动交通运输与邮政快递一体化衔接。推动铁路、机场、城轨等交通站点邮政快递专用处理场地、运输通道和装卸设施建设，提高中转效率。推动不同运输方式在装卸标准、运单数据等方面有效衔接和信息共享。发展航空快递和高铁快递，推动快件多式联运。推动农村邮政快递网点、乡镇综合服务站、汽车站、城乡汽车站等设施和资源整合共享。
推动交通运输与现代物流深度融合。优化全省主要物流通道和枢纽布局，加强赣州国际陆港、南昌国际陆港等国家级物流枢纽建设，畅通主要物流通道与城市配送网络交通线路的衔接，完善衔接干线和支线的运力以及转运和配送的效率。加快发展集装箱多式联运，发展壮大甘肃至欧洲班列，加快发展商品汽车滚装运输。发展高铁快运运输，规划建设高铁快运设施，提高铁路货运比重。加快航空物流发展，加强南昌昌北国际机场国际航空货运能力建设。支持国内外品牌物流企业在江西设立国家或地区总部，培育壮大一批具有国家竞争力的领先现代物流企业。
推动交通运输、装备制造等相关产业深度融合。加强交通运输与现代农业、生产制造、商贸金融等跨界合作。加强交通运输与现代装备制造业相互支撑，重点做大航空制造业，加快发展新能源汽车、船舶、轨道装备制造业。
六、推动综合交通高质量发展
（一）促进安全发展
提高安全保障能力。加快城市、重点地区、自然灾害多发地区之间的多渠道、多方式、多路径建设，提高交通网络系统的韧性和安全性。加强交通安全风险预警、防控机制和能力建设。完善交通安全监管体系、水上搜救体系和关键信息基础设施安全防护体系，提高交通应急救援能力和信息系统安全防护水平。提高交通运输设备安全水平。健全安全宣传教育体系，增强全民安全意识和法制意识。
提高交通基础设施安全水平。建立健全现代工程建设和运营质量全生命周期安全管理体系，强化重点交通基础设施建设项目安全管理，打造平安百年精品工程。加强预防性维护和安全评估，加大病害防治力度，强化重点路段安全管理，全面提升交通基础设施安全水平。
完善交通应急保障体系。完善科学协调的综合交通应急运输保障预案体系，构建综合交通应急运输网络，构建多层次综合交通应急装备、物资和运输能力储备体系。科学规划布局交通应急救援基地，加强配套设施建设，提高设施快速抢修和应对突发事件的能力。建立健全行业系统安全风险和重点安全风险监测防范体系，加强危险货物运输全过程、全网络的监测预警。
（二）推动智慧发展
发展新型智能交通基础设施和交通装备。加快提升交通科技创新能力，推动交通基础设施数字化、网络化。加快赣江、新江智慧航道建设，建设通航保障信息感知和船闸联合调度系统。鼓励港口、机场、综合客运枢纽、物流园区广泛应用物联网、自动化等技术，推广智能安检、自动化立体仓库应用。
加快现有设施智能化改造。利用新技术赋能交通基础设施发展，加强现有交通基础设施提质升级，提高设施利用效率和服务水平。推进路网管理
出行信息服务智能化，完善道路交通监控设备及配套网络。加强内河高等级航道运行状态在线监测，推动船岸协同、自动化码头和堆场发展。 提升数字化服务水平。推进全程服务数字化，打造顺畅衔接的出行服务链条。推广智能公交、智能停车、智慧安检、移动支付等应用。推动货运单证电子化和共享互认。大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态，着力推进网络货运规范健康发展，提高货运物流组织化水平。 （三）推动绿色低碳和人文交通建设 推进节能降碳发展。围绕碳达峰碳中和战略部署，推动交通运输低碳转型。优化运输结构，推进大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”“公转水”，提升铁路水运货运量比重。推广新能源和新能源汽车、提升铁路系统电气化水平、加快老旧船舶更新改造，发展液化天然气动力船舶，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。 推进生态绿色发展。结合“一江一湖五河三屏”（“一江”为长江，“一湖”为鄱阳湖，“五河”为赣、抚、信、饶、修五河源头区及重要水域，“三屏”为赣东—赣东北山地森林生态屏障、赣西—赣西北山地森林生态屏障和赣南山地森林生态屏障）生态安全格局，优化交通基础设施空间布置，提高新建设施土地集约利用水平。实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络。加大交通污染监测和综合治理力度。推进快递包装绿色化、减量化、可循环。 加强交通人文建设。完善交通基础设施、运输装备功能配置和运输服务标准规范体系，满足不同群体出行多样化、个性化需求。加强无障碍设施建设，完善无障碍装备设备，提高特殊人群出行便利程度和服务水平。健全老年人交通运输服务体系，满足老龄化社会交通需求。创新服务模式，提升运输服务人性化、精细化水平。加强交通文明宣传教育，弘扬红色文化，培育交通文明，提高交通参与者守法意识和道德水平。 七、提高交通运输现代治理能力 （一）深化关键领域体制机制改革 坚持简政放权、放管结合、优化服务，持续推进行政权力管理清单化、“双随机、一公开”监管常态化，形成统一开放、竞争有序的交通运输市场。深化综合交通运输管理体制改革，完善综合交通运输发展战略规划政策体系。深化公路、水路投融资建设和养护改革。以大数据、信用信息共享为基础，构建综合交通运输新型治理机制。 （二）完善法规政策与标准 坚持法治引领。推动公路、水路等重点立法项目制定修订，促进不同运输方式法律制度的有效衔接，完善综合交通法规。提升交通运输执法队伍能力和水平，严格规范公正文明执法。推动综合交通枢纽、多式联运、智能交通等新领域标准制定，积极引进和采用国际先进标准。 （三）加强交通运输人才队伍建设 优化人才队伍结构，创新人才队伍培育机制，加强专业化人才引进，建设交通高端智库。弘扬劳模精神、工匠精神，加快建立与交通强省建设相适应的人才队伍。完善以社会主义核心价值观引领行业文化建设的治理机制。加强创新型、应用型、技能型人才培养，建设忠诚干净担当的高素质干部队伍，造就一支素质优良的劳动者大军。 八、保障措施 （一）加强党的领导 始终把党的领导贯穿到加快建设交通强省全过程，充分发挥各级党组织和党员干部在推进江西省综合立体交通网建设发展中的作用，激励干部担当作为，为实现本规划目标任务凝聚强大工作合力。 （二）加强组织协调 加强本规划实施组织保障体系建设。充分发挥省推进交通强省建设领导小组对本规划实施的统筹协调作用，省直相关部门和市县要落实工作职责，强化部门协同和上下联动，推动各类交通基础设施统筹规划、协同建设。 （三）强化要素保障 在符合国土空间规划要求的前提下，保障本规划项目土地等资源供给，规划、建设过程严格用地控制，突出立体、集约、节约思维，提高交通用地复合程度，盘活闲置交通用地资源，集约节约利用土地、岸线、空域等资源。建立国土空间规划等相关规划与交通规划协调机制和动态调整管理政策。积极争取中央资金支持交通建设，落实省、市、县在交通运输领域的财政事权和支出责任，确保各交通专项资金支持交通发展。创新交通运输领域投融资模式，发挥好交通强省发展基金作用，积极引导社会资本参与交通基础设施建设。 （四）加强实施管理。 要加强本规划与国民经济和社会发展、国土空间、区域发展等相关规划衔接，与城乡建设发展相统筹。省交通运输厅要会同有关部门定期开展规划评估，加强本规划实施动态监测与评估，强化本规划实施进展统计与监测工作，依据国家和省有关规划进行动态调整或修订。重大事项及时向省委、省政府请示报告。 看了这么多公路、水运、航运规划 江报君再告诉你一个好消息闽粤赣将新增一条高速公路
近日，福建省交通运输厅与广东省交通运输厅在福建省武平县签订G1535潮州至南昌国家高速公路闽粤界接线协议。 此前，在1月14日，福建省交通运输厅已与江西省交通运输厅就闽赣界接线方案初步达成一致意见。至此，潮南高速公路福建段涉及的两个省界接点均已完成对接工作，这标志着2022年7月《国家公路网规划》印发实施以来，潮南高速福建段项目前期工作取得重大进展。 ▲国高网G1535潮州至南昌高速公路粤闽界接线方案平面图。 潮南高速公路起于潮州，经梅州、龙岩、三明、抚州，终于南昌，规划路线全长约750公里，粤、闽、赣三省境内路线分别约256公里、271公里、223公里。其中，福建段途经武平、长汀、宁化、建宁，沿线均为原中央苏区、革命老区，红色文化资源丰富，客家文化要素集聚。项目的建设，将新增一条南北纵贯闽西地区、西衔江西腹地、东联粤东沿海地区的交通大动脉，为沿线区域整合开发旅游资源，巩固脱贫攻坚成果，全面实施乡村振兴战略，促进经济社会高质量发展，提供更加坚实的交通基础支撑保障。 下阶段工作 闽粤赣三省交通部门将携手加快推进潮南高速公路项目前期工作。深化完善工可方案，在明确省界接点位置及接线方案的基础上，加快稳定本省境内段项目的工可路线方案，尽早形成工可报告报交通运输部审查。同时共同争取国家支持，三省六市充分发挥中央对赣闽粤苏区老区相关支持政策的作用，共同向国家部委积极争取政策及资金的倾斜支持，落实建设资金拼盘，保障项目顺利实施。深化务实合作，在下阶段的设计、施工中，三省及省界相邻市县保持高频对接，争取同步建设、同步通车，尽早发挥国家高速公路通道效益。 未来江西地铁、公交、高架、主干道、铁路...... 都将有大突破 大家对未来江西的交通体系有哪些提议下一篇:江西四地人事调整
用户评论
哇，江西交通大发展，真的太好了！一直盼望着家乡能有更好的出行条件。
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大计划啊！不知道具体哪些项目会实施，但期待能改善我平时通勤的时间。
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江西交通发展是好事，但希望不要只顾着速度，安全也得跟上。
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大计划来了，我这在外地工作的人也能回家更方便了，真是太期待了。
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听说要建高速和铁路，那我回家的路应该能缩短不少了，太棒了！
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江西交通大发展，对我来说最大的期待就是不再堵车了。
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江西交通发展，希望政府能重视沿线地区的环境保护。
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这大计划真是振奋人心，期待看到江西交通的翻天覆地变化。
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每次回家都是一场战斗，期待江西交通大发展能带来实质性的改变。
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听说高铁要通到县城，那我们这些小县城的人出行也方便多了。
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江西交通发展，希望政府能合理规划，不要过度开发。
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期待大计划带来的变化，但同时也担心施工对居民生活的影响。
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江西交通大发展，希望工程质量和安全性能保证。
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大计划来了，但不知道具体实施细节，希望透明公开。
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江西交通发展，希望这个计划能带动周边经济发展。
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期待江西交通大发展，但也要关注施工期间的安全问题。
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大计划，期待能真正解决江西交通拥堵问题。
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江西交通大发展，希望政府能考虑到老城区的交通改善。
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期待江西交通的质的飞跃，希望大计划能带来美好未来。
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