濒临破产的整车厂为什么不能成为OEM代工厂？

今天的《踢车问答》来了！

网友提问“穷人是富人最好的资产”：夏老师，我很想问：让那些濒临破产的汽车主机厂给这些发达的汽车主机厂代工不好吗？新能源汽车企业？一下子就上来了，同时盘活了不良资产，一石二鸟。 OEM在其他行业中很常见。为什么汽车行业完整的代工工厂（像江淮代工蔚来）这么少？

答：让管理不善的厂家转而为别人代工，在整个制造业基本上是行不通的。因为你怎么能相信你的竞争对手呢？而且，从人性的角度来说，你必须担心养虎的后果，担心被别人束缚。所以，没有人会这么做。一般来说，要么被吞并，要么破产。代工模式并不是这样形成的，而是像苹果、富士康一样，最初是按照供应链模式发展起来的。苹果本身从未设立工厂进行制造，富士康本身也从未创建过自己的品牌直接销售给消费者。同时，富士康只负责组装。 Apple设备的各种组件由不同的供应商提供。换句话说，苹果本身在产品的制造过程中扮演着组织领导者和最终付款者的角色。

汽车主机厂一直都有，麦格纳目前拥有历史最悠久、规模最大的汽车主机厂业务。但它并没有真正实现规模化生产，也没有与任何一家汽车厂商形成像智能手机那样的代工模式。而是只负责一些小批量、边缘化、小众特殊车型的制造。其内在原因仍值得研究。我个人认为主要是因为汽车的主要价值仍然是硬件。当前，智能化正在快速提升，但硬件仍然是关键核心。这意味着竞争的核心也一定是在硬件制造上。这使得汽车制造商以制造硬件的方式存在。就连特斯拉也不能从事代工制造。

华为是这方面尝试最多的。目前还处于实验探索阶段，是否行得通尚不得而知。或许，要等到汽车和手机一样，内部硬件高度同质化、标准化，竞争主体转向造型设计和软件，汽车主机厂才会腾飞。

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